11月11日，零跑汽车发布了2024年第三季度未经由审计的财务事迹公告。公告炫夸，2024年第三季度，零跑汽车营收为98.6亿元，较2023年同期的56.6亿元增长了74.3%，较2024年第二季度的53.6亿元增长了83.9%，创历史新高；公司权利抓有东谈主应占净亏空为6.9亿元，较前年同期的9.9亿元净亏空收窄30.3%，较第二季度的12亿元净亏空收窄42.5%。
关于亏空收窄的原因，零跑汽车方面称，这是公司销量及收入的稳步增长，毛利的不竭改善，老本及用度管控等呈现出来的概括服从。据悉，零跑汽车第三季度销量约为8.62万辆，环比增长61.7%，同比增长94.4%。
毛利率方面，零跑汽车方面暗意，其本年第三季度毛利率为8.1%，第二季度为2.8%，环比大幅改善。零跑汽车方面阐扬称，这主要成绩于家具销售结构优化、老本不休及销量加多变成的界限效应。
瞻望本年第四季度，零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明暗意，估量本年第四季度零跑汽车的销量仍将环比大幅提高，本年将逾额达周密年25万辆的销售意见；第四季度毛利率估量将保管第三季度稳步提高的态势，净亏空估量将抓续收窄。
挑战来岁年销50万辆
瞻望来岁，朱江明暗意，零跑汽车的家具要点是“B系列”车型，这一系列针对10万~15万元价钱区间的A级车，是中国汽车市聚积销量最大的一个区间，将为零跑汽车明、后年销量带来更大的念念象空间。
据零跑汽车联席总裁武强显现，零跑汽车会基于B平台在来岁委派三款车型。除了照旧在巴黎车展首发的B10，还将有一款轿车，以及另一款尚不可浮现的家具经营。“B平台的轿车将在来岁三季度上市，紧随B10稳健委派及C系列家具改款之后。”武强称。
据悉，零跑汽车B平台的三款车型均定位主流紧凑级家用车，而跟着这三款车型在来岁年底完成布局，零跑汽车将变成B+C平台共六款车型的矩阵。“B平台在改日两年内应该会完了迥殊C平台的销量。”武强说。
在这么的布景下，朱江明暗意，零跑汽车来岁有望达到每月平均4万辆的销量水平，来岁全年销量意见将达到50万辆，以至更高。而在毛利率方面，零跑汽车也有望完了此前制定的意见，即从全年来看，毛利率超10%。
不外需要注意见是，杠杆炒股跟着销量的增长，产能也成为零跑汽车需要治理的问题。据朱江明显现，现在浙江金华的两座工场合计4万辆产能全齐富饶。为此，零跑汽车位于杭州钱塘的新工场正在加速开辟速率，谋划来岁第一季度参加使用。
朱江明还暗意，零跑汽车在金华的第三座工场也照旧在紧锣密饱读经营中，而在四座工场开辟完成后，零跑汽车将达到100万辆年产能的经营。“第四工场最快也要到来岁年底才运转开辟，但这并不影响零跑的既定例划。”武强说。
“但愿来岁年底前在欧洲完了腹地化”
在发力国内市集的同期，零跑汽车也在加速布局外洋市集。本年5月14日，零跑汽车文牍，Stellantis集团与零跑汽车按51%∶49%的抓股比例诞生，由Stellantis集团主导的合股公司——零跑国际稳健竖立。该合股公司独家领有向大中华地区除外的环球其他扫数市集开展零跑汽车的出口和销售业务。
在本年第三季度，零跑C10和T03已在欧洲稳健上市。针对外洋市集的销量，本年，零跑汽车定下了在欧洲8000辆至1.2万辆的销售意见。朱江明显现，零跑汽车在第三季度照旧出口6000多辆，在第四季度有望达到6000辆，并完周密年意见。
渠谈方面，零跑汽车方面暗意，罢休2024年10月底，欧洲已开业339家经销商门店，沿途齐具有销售加售后就业功能。改日也将渐渐布局亚太、中东及非洲和南好意思市集，估量到2025年变成500家以上的渠谈界限。
值得注意见是，在外洋市集电动化放缓的布景下，国内车企出海也碰到不小挑战。对此，朱江明以为，电动化趋势不可逆转，中国新能源汽车在外洋依旧有许多驱能源。举例，在西班牙等国度，油价和电价的比例与中国相同，这类市集成心于电动汽车的奉行。
此外，零跑汽车还要濒临欧盟加征关税等挑战。对此，朱江明暗意，在加税及物流的基础上，中国坐褥的电动车销售到欧洲确乎莫得上风，即便有界限经济，零跑汽车在欧洲也空乏竞争力，而这也强化了零跑在欧洲完了腹地化的决心。
据了解，现在零跑汽车照旧在物色相比稳当的所在，同期诓骗与Stellantis集团相助联系的上风，落地零跑汽车在欧洲的工场。“从举座进程来看，咱们但愿来岁年底之前大意完了腹地化。两年以内，零跑汽车的销量仍会依赖国内市集。”朱江明补充称。