国外信用评级机构穆迪日前发表声明，将波音公司信用评级下调至Baa3，距离“垃圾级”仅一步之遥。本年以来，济急舱门衰败、宗旨舵踏板卡住、发动机生气……波音安全事故层出叠现，这家曾被视为“好意思国国力标志”的百年飞机制造企业，正濒临严峻的生计危险。
冰冻三尺非一日之寒，波音危险是好意思国制造业被过度金溶化反噬的缩影，东说念主们从中也能看到好意思国产业空腹化的演变轨迹。
波音走下坡路，企业文化铩羽难辞其咎。1997年，波音并购竞争敌手麦说念后，工程师文化被亲华尔街的金融文化证据，多年来斥巨资回购股票和分成，献媚本钱阛阓，自此逐渐从航空工业领军企业沦为本钱阛阓附属。数据清晰，2013年至2019年，波音共破耗434亿好意思元回购股票，在此时期，公司累计利润不到388亿好意思元。好意思国VOX网站刊文称，为了提高利润、举高股价，波音在大批回购股票的同期，减少研发和制造、削减职工数目，还将大批业务外包给不对格的供应商，“波音的铩羽是此前数十年盈利至上的扬弃”。
在金融本钱利益最大化的驱使下，捐躯安全质料以追求短期盈利、好意思化报表成了潜法例。好意思航空安全巨匠乔·雅各布森默示，波音飞机许多部位在当初拼装时就存在问题，责任历程中“到处皆在走捷径”。即便在2018年和2019年两起737 MAX 8型客机坠毁事故酿成近350东说念主归天之后，波音在提高居品性量方面依旧艰巨重重。探访清晰，本年以来发生问题的波音客机均在不同时期坐褥、请托。这意味着，现时的波音也曾存在“系统性质料限度问题”。
波音的铩羽与好意思国经济“脱实向虚”的发展历程密切关连。上世纪七八十年代以来，炒金好意思国经济出现了不成逆转的金溶化趋势。一方面，金融阛阓逐渐成为金融和经济限制中的主导力量；另一方面，非金融企业越来越“不务正业”，初始波折好像径直参与金融举止，以寻求本钱的快速增长。直到今天，这种景色依然在不绝。
波音危险，过度金溶化难辞其咎，但这又何尝不是好意思国“产业空腹化”扬弃的缩影。好意思国经济过度金溶化的径直扬弃，即是“泡沫茂密”与社会铩羽同期并存，收入不对等和贫富差距悬殊程过活益加深，以至催生2008年国外金融危险。在此过程中，好意思元金融本钱民众布局收割宇宙，同期掏空了好意思国的实体产业。当下好意思国虽相识到“再工业化”的进犯性，但其经济已发生了根底结构性变化，虽经过多年奋勉，现时制造业加多值占经济比重仍处历史低位，其程度注定艰巨重重。
这家曾代表好意思国工程时期巅峰的百年企业历经浮千里，训戒久了。将来好意思国能否正视自己经济结构和产业计谋问题，东说念主们尚不知所以。现在东说念主们看到的是，面对其他国度制造业急起直追，好意思国的作念法是大加驳斥，致使铺张国度职权破裂打压。
波音是一面镜子，照射着好意思国制造业的盛衰。波音困局深重，“再工业化”程度治安踉跄，更折射出经济过度金溶化之痛。但是诿过于东说念主，“内病外治”，无助于增强好意思国自己的竞争力，只会让“波音们”越来越多。
（据新华社电）